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物流是产业链上下游衔接的重要环节，也是实现供应链一体化的重要纽带。新冠肺炎疫情之下，全面梳理我国智慧物流发展现状，发现既有亮点，也有盲点。

在快递物流一些关键节点，我国取得了瞩目的成就，比如：京东商城、菜鸟网络、顺丰速运等企业积极开发全自动仓储系统，完成货物的上架、拣选、打包、贴标签等自动化操作，大幅提高了仓储管理的效率和水平。

总的来说，当前我国智慧物流仍处于发展的起步阶段，在一些领域取得了积极进展，但是在一些领域仍然裹足不前。

物流不仅仅是电商物流、快递物流，我们也应该看到铁路运输、空运、水运、物流供应链等众多物流领域中，智慧物流步履蹒跚，与经济高质量发展的差距很大，大宗物流，依然停留在信息化程度低，运营分散的“原始阶段”。

拿B2B大宗领域较典型的煤炭物流场景来举例，由于车货匹配欠佳且调运车辆方式较为粗放，货运效率低下、拉运时间较长，从鄂尔多斯地区运煤炭到曹妃甸港口，单趟40公里的煤炭公路运输，需要耗费13个小时之久。

对大宗物流来说，公路货运行业，“散、小、乱、差”的标签一直存在，运输成本偏高、信息不对称、资金流动难、整体效率低下等行业痛点依旧。

大宗物流，无论是比重还是绝对数量，与世界先进水平相比，都有相当大的距离，如果将快递物流作为A面，大宗物流作为B面，物流行业A B两面之间存在着极大的不均衡，物流行业在B2B领域的短板有目共睹。

加强铁路与公路、水运、航空等运输方式的竞争与合作，通过发挥多式联运组合效率，发挥不同运输方式比较优势和组合效率、推动交通运输行业转型升级，利用智慧物流大数据分析，促进大宗物流的组织优化和效率提升，是大宗物流发展的趋势。

需要注意的是，对大宗货物来说，智慧物流是一个非常长的产业链，需要产业链上的企业彼此协同合作才能实现互惠共荣，才能在安全、成本、便捷、效率这四个维度上实现突破。“整合、开放、共享、协同”的大宗货物智慧物流新生态是大势所趋。

全方位布局智慧物流的大宗货物物流，会航行到一个怎样的新大陆？

当前，我国政府不断释放出加大基础设施建设，尤其强调‘新基建’，以对冲经济减速的信号。我国物流行业以及物流装备产业可在5G、新能源、大数据、人工智能、工业互联网等领域抓住‘新基建’机遇，加快技术的升级和产业的发展。在利好政策的加持下，国内必定会涌现出一大批敢于实践的企业和更多新商业模式，从而推动我国成为全球最大的智慧物流市场。一些标杆企业，将坚持创新驱动，不断推进模式创新、技术创新、业态创新，牵头制定全流程服务标准，创建智慧物流服务品牌，为打造物联网场景下的物流生态模式做主要贡献。

以物联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等现代信息技术为支撑，智慧物流的浪潮已经雏形初现，智慧物流成为了行业备受瞩目的赛道和风口。大力推进物流领域技术创新和应用，发展智慧物流生态体系，是促进我国从“物流大国”向“物流强国”迈进的必然选择。智慧物流在市场和政策的双重推动下将迎来新一轮的爆发。

 来源：中国水运报